怎样才能体会到老司机常说的驾驶乐趣?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:苹果手机下载大发棋牌_大发棋牌官网下载安装_大发棋牌下载不了

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2019-07-22 11:32:47来源:58车类型:转载编辑:冯晞帆-稀饭

想无需 样化了,日常驾驶可无需 体会出一台车的乐趣。

可能说,现今厂商有义务去如此做,

过后乐趣都要车主以身犯险无需 获得,那买它回来又有何用?

最近做了如此 选题,试了上代MINI Cooper,以及宝马116i。

无需很激进的节奏,就能感受到它们的妙处。

MINI Cooper转向比例很紧致,每一度方向都如此一丝虚位,这点你变一根车道都能感受到。

再者,四轮四角的布局,使得这台车在路上穿插起来有点痛 容易。

当然啦,提倡文明驾驶,但试如此 很容易理解,为什么街上由男性驾驶的MINI Cooper,通常开得有点痛 惹事。

换言之,无需山路,无需封闭场地,MINI Cooper公路卡丁车的特点,可无需 获知得差无需 。

过后 是宝马116i,边开着边浮现出一位前辈说过的借喻:

这台车转向之精妙,犹如你用双手直接握着如此 前轮在转动。

跟MINI Cooper那种跃跃欲试比起来,116i显得更加高深,精准得如同用狙击枪去瞄准弯道。

太难想象,可能把116i开到山路会非常爽,优势将得到进一步放大。但开着它上下班,依然是件很开心的事情。

包括最近被车迷热议的阿尔法罗密欧Giulia,日常开着它一定会无穷乐趣。

超快比例的转向,城市里上高架桥的盘旋弯,你可能开心得暗自叫绝。

说句不好听,被媒体撞了那几台Giulia,事发地点基本是在市区。

我里边说过,厂商有义务在日常环境中取悦你。

这句话放上去今天有点痛 至少,宝马如此 驾驶标杆,如此 的E90 3系,方向盘非常沉,日常驾驶会有一定负担,山路乐趣远高于日常乐趣。

如此 去到这里说的1系,转向不再都要人车角力。包括某些大马力车,如今动力都能做得很收放自如。

类事奥迪RS7,加速快得吓人,但过后你的右脚不去刻意惹它,开起来跟一台普通A7基本无异。

日常驾驶中,你看见有一段大直路一句话,随时一脚下去,RS7的加速可无需 让全车让他兴奋得尖叫。

看完前面有车,又无需 随时取消来,都如此城市,依然能玩得很欢。

别说运动轿车,跑车一定会这些 趋势。

哪怕是超跑,一定会追求在日常中带让他乐趣。

以最典型的法拉利中置系列为例,当年F430真的更适合在赛道,可能山路上开。

不说其它,减速时顿挫的半自动变速箱足以让他难堪。

传统超跑就像踩公路自行车,你都要踩到一定传输速率,它才会顺畅起来,减速时会左摇右晃,连保持自身平衡都困难。

往后458,再到488,如此照顾日常。

488日常驾驶依然有点痛 脾性,保时捷911就更彻底。

911其貌不扬,但为什么有人如此喜欢它?

它的可贵之处,在于让他上下班路上都能感受到驾驶乐趣。

如今无需 超跑,在走保时捷911这条路。

体验驾驶乐趣都要进山路或封闭场里激烈驾驶,这些 放上去十年前,还真有点痛 道理。

如此 对于如今的运动车来说,日常乐趣做得前所未有地好,感受门槛也前所未有的低。

把它们推到极限具体情况,着实 能解读出更多东西,但那可能是如此 维度的事情。

可能说,它们的极限操控更多跟主动安全相关,而非跟驾驶乐趣相关。

文章标签:
汽车众议院新闻前瞻
关注58车更多精彩内容